مقدمة
القابض هو جزء أساسي من نظام نقل الحركة في السيارة، فهو يسمح للسائق بتغيير التروس بسلاسة دون إيقاف المحرك. يعمل القابض عن طريق فصل عمود الدوران عن علبة التروس، مما يسمح بتغيير التروس دون إتلافها.
مكونات القابض
يتكون القابض من عدة مكونات رئيسية، وهي:
القرص المدفوع: هو قرص معدني متصل بعلبة التروس.
القرص المضغوط: هو قرص معدني متصل بعمود الدوران.
اللوحة الضاغطة: هي لوحة معدنية تضغط على القرصين معًا.
الزنبرك الحجابي: هو زنبرك حلزوني يضغط على اللوحة الضاغطة.
شوكة القابض: هي ذراع معدنية تقوم بتشغيل القابض.
عملية القابض
عندما يضغط السائق على دواسة القابض، فإن شوكة القابض تدفع اللوحة الضاغطة بعيدًا عن القرصين، مما يؤدي إلى فصلهما. وهذا يسمح للسائق بتغيير التروس دون إتلافها. وعندما يرفع السائق قدمه عن دواسة القابض، فإن زنبرك الحجابي يضغط على اللوحة الضاغطة، مما يؤدي إلى ضغط القرصين معًا مرة أخرى. وهذا يسمح بنقل عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس.
أنواع القوابض
هناك نوعان رئيسيان من القوابض، وهما:
القابض الاحتكاكي: هو النوع الأكثر شيوعًا من القوابض، وهو يعمل عن طريق الاحتكاك بين القرصين.
القابض الهيدروليكي: هو نوع من القوابض يستخدم سائلًا هيدروليكيًا لتشغيل القابض.
مزايا وعيوب القوابض
للقابض العديد من المزايا، منها:
يسمح للسائق بتغيير التروس بسلاسة دون إيقاف المحرك.
يحمي علبة التروس من التلف.
يقلل من اهتزاز السيارة.
ولكن للقابض أيضًا بعض العيوب، منها:
قد يتعرض للتلف إذا لم يتم استخدامه بشكل صحيح.
قد يتسبب في انزلاق علبة التروس إذا لم يتم ضبطه بشكل صحيح.
قد يؤدي إلى ارتفاع استهلاك الوقود إذا لم يتم استخدامه بشكل صحيح.
صيانة القابض
يجب صيانة القابض بانتظام للتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح. وتشمل أعمال الصيانة التي يجب إجراؤها على القابض:
فحص مستوى سائل القابض (في حالة القوابض الهيدروليكية).
فحص حالة أسطوانة القابض الرئيسية (في حالة القوابض الهيدروليكية).
فحص حالة أسطوانة القابض الفرعية (في حالة القوابض الهيدروليكية).
فحص حالة قرص القابض.
فحص حالة القرص المضغوط.
فحص حالة اللوحة الضاغطة.
فحص حالة زنبرك الحجابي.
الاستنتاج
القابض هو جزء مهم من نظام نقل الحركة في السيارة، وهو يسمح للسائق بتغيير التروس بسلاسة دون إيقاف المحرك. ويجب صيانة القابض بانتظام للتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح.